拉力赛车游戏之所以受到越来越多中国玩家的喜爱，一方面是因为拉力赛所特有的漂移过弯符合大多数玩家对赛车运动的想象，另一方面，丰富多变的大自然使拉力赛这种野外赛事更富于感染力。目前，《柯林·麦克雷拉力》已经成为世界电脑游戏市场仅次于《极品飞车》的主流赛车游戏。《柯林·麦克雷拉力2005》是这一系列的第5代，游戏所模拟的驾驶内涵更为丰富，画面效果也更加华丽多彩。本攻略采用循序渐进的方式，先讲基本设置，再讲驾驶技术，最后是训练手段，希望它有助于你在虚拟赛车世界中获得更多的驾驶乐趣。

　　第1讲：如何选择座舱驾驶视角、保险杠驾驶视角、车头驾驶视角和追尾驾驶视角？

　　笔者采访过参加巴黎——达喀尔汽车拉力赛的著名车手徐浪，他平时经常玩《柯林·麦克雷拉力》系列，并且最喜欢使用“座舱驾驶视角”，不过他玩这个拉力游戏的目的是辅助自己的日常训练，因此他肯定使用最接近真实情况的“座舱驾驶视角”。然而在这里需要提醒普通玩家的是，用这个视角很难跑出好成绩，究其原因大致可归结为以下几点：1.狭窄的前车窗使前方路况画面被压缩；2.前挡风玻璃上逐渐积累灰尘和泥浆使能见度变差；3.车手斜侧方的A柱会阻挡观察视线；4.路面颠簸使驾驶画面抖动；5.赛车飞跳离地时看不到落地点；6.左舵车驾驶视角偏左以及右舵车驾驶视角偏右，这对精确切弯或通过狭窄路段会略有影响。除了座舱驾驶视角外，有些玩家还使用“保险杠驾驶视角”，其实这个视角的位置仍然是左舵车驾驶视角偏左或右舵车驾驶视角偏右，切弯或穿越狭窄路段时依然会有少许误差。因此对大多数玩家来说，最适合的驾驶视角是“车头驾驶视角”和“追尾驾驶视角”，不过有一点需要注意：如果你想成为一名适应力极强的高手，那么应该有能力随时切换使用上述2种驾驶视角。具体来说当你对一条赛段尚不熟悉时应使用“追尾驾驶视角”，它的优点是看得远，但缺点是切弯走线难以做到极端精确，毕竟玩家是在浮空中俯视驾驶赛车，这意味着你的双眼离弯道有比较远的距离。大家都知道，离物体越近就越能准确判断距离感，这就是“车头驾驶视角”的好处，玩家可用符合真实透视的3D视角来观察弯道和弯道周围的障碍物，这可使你准确地擦着树干或墙壁切弯。不过需要提醒你的是，使用这个视角时你应该对赛段比较熟悉，也就是说当你过第1个弯时已知道第2弯的变化，毕竟这种观察视角的位置较低，也缩短了玩家的有效观察距离。总的来说，使用“车头驾驶视角”或使用“追尾驾驶视角”所取得的成绩相差无几，在一条3分钟的赛段误差也就在1秒左右。如果你平时经常玩《反恐精英》，那么以使用“车头驾驶视角”为好；如果你平时经常玩《实况足球》，那么“追尾驾驶视角”或许更适合你。

　　第2讲：如何选择方向盘、手柄、摇杆和键盘？

　　懂车的玩家都能发现，本作更接近动作型赛车游戏，玩这样的赛车游戏不一定非用方向盘。下面让我们看看游戏的方向盘转向速率——先进入座舱驾驶视角，然后快速转动方向盘，你会发现自己手中的方向盘开始转动时游戏中的方向盘却静止不动，它大概在0.1秒之后才会开始转动，而且它只按照一个固定的中等速率进行转向，越到转向末端转向速度越慢，也就是说除非你将转动真实方向盘的速率保持在中速或中速以下，否则你不可能得到直接的线性操控。综上所述，玩《柯林·麦克雷拉力2005》并不一定需要使用方向盘，顺便提一句，要是你想玩纯正的线性操控赛车游戏，那么《理查德·伯恩斯拉力》还是值得推荐的，它是款彻头彻尾的模拟游戏。回到我们刚才的话题，一些赛车玩家喜欢用手柄，或许他们有自己多年的操控习惯，但笔者认为用2个拇指控制油门、刹车、左转和右转这4个键未免显得有些不够，这样的操控方式应付中规中矩的场地赛车还算勉强可以，但拉力赛的路况复杂得多，玩家要经常快速左右连续调节方向，而且有时还需要油门和刹车同时按，因此手柄操控显得有些令人捉襟见肘。至于摇杆，一些人用它来玩摩托游戏，但摇杆的行程太短，不足以精确控制高速运动的赛车，总的来说它不属于标准赛车装备，以下就不再多谈了。最后谈谈键盘，其实对于大多数玩家来说键盘最适合玩《柯林·麦克雷拉力2005》，虽然用键盘同样存在上文谈到的方向盘转向速率不同步的问题，但键盘按键点击时比较直接，相对可起一些弥补作用。此外电脑键盘有100多个键位，这些密密麻麻的键位能容纳不同的操控习惯和键位布局，经过精心设计，你的每根手指都能找到用武之地，而且还有可能尝试多种键位布局变化并从中挑选出最佳组合，键盘的自由度显然更高一些。下面，笔者将分别介绍一下比较科学的自动挡键位布局和手动挡键位布局，希望能起到抛砖引玉的作用。